- JUNIO 2019
El mundo automotriz se mueve rápido, y estar a la vanguardia en esta área puede ser la diferencia entre pequeñas fracciones de medición.
Una fracción de segundo aquí, un gramo allí. Esas cifras cambian rápidamente, según la composición del material del vehículo. Si alguna vez ha intentado ganar una carrera F1 sobre un chasis de acero, ya lo sabrá: ahora se utilizan los compuestos ligeros y los metales pesados quedaron fuera. No es de extrañarse, entonces, que tantos líderes de la industria acudan masivamente a eventos como la Composite Expo de la JEC, donde acudieron más 43 500 asistentes a la última versión del evento en París para conocer las mejores y más recientes novedades. Estuvimos allí por tercer año consecutivo junto con personas encargadas de tomar las decisiones, desde la industria del deporte hasta la industria aeroespacial.
Dos se convierten en uno
En términos sencillos, los compuestos son una mezcla de dos o más sustancias, unidas para crear un material que cumpla una función de mejor manera que cualquier material individual. Para las industrias automotriz, aeroespacial y deportiva, esto normalmente significa construcciones más rápidas, ligeras y duraderas. Piense en los paneles de carrocería que pesan una fracción de sus contrapartes de acero y en lo revolucionarios que son para la época los nuevos usos estructurales en paneles de puertas y pisos. Elegidos por su alta relación entre fuerza y peso, los compuestos se están convirtiendo rápidamente en una norma en la fabricación de automóviles y los fabricantes se sienten atraídos por sus costos, producción eficiente, flexibilidad y vida útil.
En movimiento
Cuando se trata de compuestos, los fabricantes quieren dos cosas: una reducción del peso y una reducción del costo en comparación con las soluciones metálicas ligeras y competitivas. En el caso del sector automovilístico de la UE, al menos, esto está impulsado, en parte, por la demanda de una mejor eficiencia del combustible y por la necesidad de cumplir con la legislación1 sobre las emisiones, que sufre constantes modificaciones. De hecho, en cuanto a credenciales ecológicas, los compuestos están alcanzando estabilidad y cada vez se vuelven más reciclables.
Registro comprobado
Hay ejemplos en toda la industria de empresas que utilizan compuestos para ahorrar tiempo y dinero. Considere el modelo con techo corredizo y pantalla enrollable de vidrio fijo diseñado por un equipo de Francia2. Con carriles guía fabricados con compuestos en lugar de aluminio, los desarrolladores pudieron ahorrar en el peso, costo y fabricación del modelo y, a la vez, proporcionar la misma protección contra el sol. Debido a que el compuesto puede fabricarse con moldes, se podrían omitir los procesos de varios pasos de soldadura y de mecanizado que requieren una gran cantidad de mano de obra que generalmente se requieren cuando se trabaja con aluminio. También existe el prototipo de subestructura compuesta por fibra de carbono desarrollado por Ford para disminuir el peso del vehículo, reducir las emisiones y mejorar la eficiencia del combustible. Se reemplazaron 45 piezas de acero con dos piezas moldeadas y cuatro metálicas, lo que redujo en un 87% la cantidad de piezas y redujo en un 35% el peso de la masa.
Nuestra innovación
En nuestras propias pruebas y estudios de caso, también encontramos resultados sorprendentes de nuestros productos Synergex™ y Lattice™. Synergex™ de Coats corresponde a una gama de fibras compuestas altamente avanzadas y personalizables que se pueden procesar en preformas utilizando el proceso Lattice™. Las preformas ya contienen resina termoplástica y se pueden moldear como formas complejas. Además, las preformas Lattice™ se pueden producir en forma de malla utilizando solamente fibra reforzada para procesos termoestables como el moldeo por transferencia de resina a alta presión, el moldeo por transferencia de resina, la infusión y el moldeo de compuestos líquidos. ¿Y el peso? Un estudio de diseño con simulaciones de casos de carga demostró que un exterior de LDSMC (Compuesto de Moldeo de Láminas de Baja Densidad) y un interior de Synergex pueden producir piezas un 57% más ligeras que el acero y un 31% más ligeras que el aluminio. De hecho, nuestras soluciones optimizadas pueden lograr una reducción de peso superior a un 70% en comparación con el acero. Esta gama de fibras de carbono se diseñó para la industria eólica, automotriz, aeroespacial y deportiva, y se puede personalizar con diferentes recubrimientos y bobinados. Además de lo anterior, nuestro producto Lattice™ Conductor permite incorporar vías conductoras aisladas a través de los componentes estructurales, lo que permite la posible integración de la funcionalidad del arnés de cables, el monitoreo de la condición de los compuestos, los elementos de calefacción, los sensores capacitivos y muchos otros tipos de sensores.
Material ganador
En un mundo donde la eficiencia del combustible y la responsabilidad con el medioambiente están estrechamente relacionados, la industria automotriz debe encontrar nuevas maneras de mejorar el desempeño, y los compuestos están demostrando que cada aplicación es una mezcla casi perfecta de fuerza, peso y durabilidad. Resistente a la corrosión, diseñado para resistir impactos y desarrollado con ciencia líder en la industria: si hay un desafío al que se debe enfrentar, probablemente tendremos un compuesto para realizar el trabajo. Entérese de por qué nos reclutaron para ayudar a desarrollar el automóvil deportivo Elemental Rp13, y descubre más sobre Synergex y Lattice hablando con uno de nuestros expertos.
1. Polymer Composites for Automotive Sustainability.
2. Thermoplastic Composites Scenic View.
3. y descubra más acerca de Synergex y Lattice comunicándose con uno de nuestros expertos.
