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安全气囊缝纫线--1股?3股!

内容

介绍
什么是单股单丝缝纫线?
什么是3股加捻黏合缝纫线?
安全气囊生产--3股加捻黏合缝纫线优于单股单丝缝纫线。为什么?
高士安全气囊缝纫线推荐

介绍

安全气囊是一种安全性产品,其制造要求缝纫线具有优良的品质,能够在严格的车缝条件下具有良好的车缝性能,并且在高速车缝中穿过多层织物后强力未有损失。尽管一些汽车公司仍然在制造中使用单丝缝纫线,但3股加捻黏合缝纫线能够提供更强更安全的车缝线迹,是择优而从的不二之选。为对此进行详解,我们首先从探究两种缝纫线之间的区别开始。

什么是单股单丝缝纫线?

单股单丝缝纫线由单股尼龙长丝拉伸而成,有少许的捻度和黏合性。线的横切面呈椭圆形,所以通常粗度比加捻缝纫线细15-20%。它常用于非高速车缝要求的多向车缝中。

Single ply

什么是3股加捻黏合缝纫线?

3股加捻黏合缝纫线由3股尼龙长丝捻合,通过精准的捻度和黏合使整条线的横切面呈连续均匀的圆形,有助于张力的稳定,形成平衡的线迹。通过特定的技术对线的单纱进行涂层黏合,使单纱与单纱黏合牢固、均匀,同时具备了优异的耐磨性。

这些关键的因素确保缝纫线受到保护,能够进行对多层面料叠加的高速车缝。单纱独立黏合加捻出的3股缝纫线提高了线迹的安全性并能够承受住通过针眼时产生的针热和摩擦。

3 ply

安全气囊生产--3股加捻黏合缝纫线优于单股单丝缝纫线。为什么?

首要原因是不同于单丝缝纫线将线迹的安全完全寄托于仅有的单纱,黏合加捻缝纫线的线迹强力由三根单纱合力承载。即使其中一个单纱断裂,线迹依然不会脱散。

Twisted and Monocord Strength

其次,3股加捻黏合缝纫线具有连续均匀稳定的张力,线迹成型的平衡性、稳定性更胜一筹。

Twisted and Monocord Tension Control

另外,用于3股加捻黏合缝纫线独特的黏合化学剂为单纱间的黏合提供了极佳的黏合性,能够进行多层气囊面料的车缝,车缝线迹成型良好,具有优异的耐磨性。

如果单股单纱缝纫线的纤维没有完全嵌入束纤中,就会浮于表面,在高速车缝中容易发生钩丝的现象。3股加捻黏合缝纫线不会受到该问题的影响。

Twisted and Monocord Filamentation

由于单股单丝缝纫线的黏合性低,与之相关的一些常见车缝问题是线迹“堆积”和起线圈。

Twisted and Monocord Castling and Looped Stitch

车缝机器要求缝纫线的条干粗度均匀,以便能获得稳定的张力和良好的车缝性能。单股单丝缝纫线与3股加捻黏合缝纫线相比,条干均匀度较差、张力不稳定(甚至在车缝前)。

Strength of threads before and after sewing
  车缝前 车缝两层面料后 车缝6层面料后
  平均强力
(cN)
S强力
CV%
平均强力
(cN)
强力
CV%
强力
损失
Avg. Strength
(cN)
强力
CV%
强力
损失
3股加捻 10,575  0.50% 8,743 10% 17% 7337 10% 31%
单股单丝 11,764 0.60% 9138 16% 22% 6,944 15% 41%

最后,实验表明,与单股单丝缝纫线相比,3股加捻黏合缝纫线的缝纫前后强力变化较小。这对线迹完整性和安全性至关重要。

高士安全气囊缝纫线推荐

高士Neophil通过了TS 16949认证,在全球多家高士工厂进行生产,是一款高品质的黏合加捻安全气囊缝纫线。通过特定地工艺设计,使缝纫线能够适用于特定条件的车缝,能够用于多层厚密梭织面料进行复杂图形的车缝。与单股单丝缝纫线相比,高士3股加捻黏合缝纫线有更均匀的条干粗度和更稳定的张力,不容易产生钩丝现象,车缝后强力损失少,线迹平衡强力高,在满足安全气囊线缝的安全性和完整性的关键要求的同时极大地提高了高速车缝的车缝效率和车缝表现。

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